Just In Time (Justo a Tiempo)

El método justo a tiempo es un sistema de organización de la producción para las fabricas. También se le conoce como JIT. Permite aumentar la productividad, reducir el costo de la gestión y por perdidas en almacenes debido a stocks innecesarios. De esta manera no se produce bajo suposiciones, sino sobre pedidos reales.
PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS
Minimizar los tiempos de entrega: Los problemas comerciales de toma de pedidos desaparecen cuando se conoce la respuesta de fabricación. No se escatima en maquinaria de producción.
Minimizar el stock: Permite organizarse con poco control y sin miedo a rupturas de inventario debido a causas ajenas a la empresa. Los datos de stock se obtienen de los MRP. Reducir el stock obliga a una muy buena relación con los proveedores y subcontratistas, y también ayuda a reducir los costos de almacenamiento.
Cero errores: Nada se debe fabricar sin tener la certeza de hacerlo sin errores, pues estos, tienen un costo importante y generan entregas tardías con lo que se pierde el sentido del just in time.

Kanban: Es uno de los elementos centrales del JIT y el mas ampliamente usado como sistema de flujos tirados. El kanban puede ser una tarjeta, una bandera, una señal, etc. El kanban permite controlar el flujo de trabajo en una fabrica, el movimiento de materiales y su fabricación cuando el cliente lo demanda

Tipos de Barco

TRANSPORTE MARITIMO
Entre los medios de transporte, puede decirse que es el transporte marítimo el que, por su capacidad, mueve el mayor volumen de mercancías en el tráfico internacional.
Este modo de transporte se encuentra influenciado por el desarrollo económico de las naciones, ha tenido que responder a las presiones del comercio, sufriendo grandes cambios, tendientes principalmente a aumentar su capacidad de carga y rapidez.
Comparado con los otros medios de transporte representa el de más bajo costo, en función de la capacidad de los buques mercantes, además se ha diversificado de tal manera que puede cubrir los destinos más lejanos.
Las ventajas del transporte marítimo son: capacidad, competitividad, permite negociar a escala, flexibilidad en las cargas, continuidad. Las desventajas son: accesibilidad (algunos barcos por su tamaño necesitan acercamiento en los puertos donde no pueden atracar), costos de manipulación, velocidad, frecuencia y la congestión (no tienen horario de llegado y dependen de factores externos como las condiciones climáticas)
Considerando la diversidad de materias que se transportan, podemos encontrar muchos tipos de barcos:
BARCO DE CARGA GENERAL
También se le conoce como porta-contenedores. Tiene un diseño de una sola cubierta y una bahía de carga, con la característica de poder realizar adaptaciones de celdas para el acomodo de los containers. Puede transportar 4 o 5 filas de containers apilados sobre la cubierta y hasta 6 filas debajo. Es el más común de los barcos y puede transportar cualquier mercancía.
BARCO GRANELERO
Están destinados para cargas secas a granel, variando en su tamaño según donde naveguen. Los llamados Panamax son de 70.000 tons, con manga y calado suficiente para transitar por el Canal de Panamá. Los que exceden esta dimensión se denominan Cape Size (entre 130/150 mil tons) con capacidad de transportar 1 millón de barriles de crudo, transporta minerales y cereales preferentemente.
BARCO METANERO y/o GASERO
Son buques de transporte de gas natural o gas licuado. Son muy sofisticados interiormente y de una alta tecnología lo que se traduce en un alto costo de construcción. Los que transportan gas natural lo hacen con el material en estado liquido a temperaturas de hasta –170ºC, y los que transportan gas licuado lo hacen a –50ºC y a una presión de 18 kg/cm². Se identifican rápidamente ya que en su cubierta asoman grandes tanques esféricos o una elevada cubierta para el nuevo sistema de transporte conocido como “sistema technigas”. Son buques construidos expresamente para el transporte de este material y no pueden ser utilizados para otro tipo de cargas. Tienen el tamaño de un portaviones y una capacidad de almacenamiento de 138 mil m3.
Para la función de aislamiento de los tanques, existen 2 tipos de diseño: el esférico o “moss” que incorporan varios depósitos construidos en una aleación de aluminio y son de forma esférica que a simple vista destacan sobre la cubierta y los de membrana cuyos tanques disponen de membranas de acero corrugado y expandible y se distinguen porque en su cubierta sobresale una gran estructura, normalmente prismática.
BARCO ROLL-ON ROLL-OFF
Están destinados al transporte de carga rodante (automóviles, camiones, etc.). Tienen rampas de acceso y descarga, normalmente ubicadas en la popa del buque. Es una variación especializada del barco de cubierta con rodillos. Su carga es impredecible (depende del modelo y año de los vehículos) y se configura de acuerdo a que pueda acomodar el mayor numero de vehículos desde los fabricantes a los mercados internacionales. Puede transportar hasta 4000 automóviles de una sola vez. Las bordas son muy altas, tiene rampas delanteras, traseras y a los costados, además posee ventilación para eliminar los gases de escape de los autos que son bajados utilizando sus propios motores.
BARCO CISTERNA O TANQUE
Transportan, principalmente, petróleo crudo, directamente, desde los campos de producción y a veces también otros productos refinados (gasolina, parafina, etc.). Estan diseñados con una sola bahía de carga que incluye un arreglo para uno o mas tanques independientes, diseñados específicamente para el transporte de carga liquida. Estos buques son mas seguros cuando están cargados. El peligro de explosión tiene lugar después de haber descargado la mercancía (el tanque vacíos alcanza un volumen critico de una mezcla de productos volátiles y aire) para evitarlos se introducen gases inertes dentro de los tanques vacíos para reducir la cantidad de oxigeno.
BARCO PETROLERO
Son los buques mas grandes y todos son del tipo de doble casco debido a que son menos sensibles a sufrir daños y provocar vertidos en accidentes de colisión o embarrancamiento. Su principal característica es la presencia a lo largo de la cubierta y en su eje central, de tuberías para la carga y descarga del petróleo.
BARCO QUÍMICO
En sus muchos tanques (40 o mas) puede cargar diferentes tipos de productos que se clasifican según el riesgo de la carga (tipo 1, 2 o 3). Son buques de elevado costo por las exigencias constructivas: doble casco, tanques de acero inoxidable, sofisticados sistemas de pintura. Son de menor tamaño que un petrolero y poseen un complejo ramal de tuberías sobre toda la cubierta.

BARCO FRIGORÍFICO
Es un buque especializado en el transporte de cargas refrigeradas. Sus bodegas cuentan con equipo de frió y aislamiento térmico. Generalmente las mercancías que transporta son del rubro alimenticio (pesca principalmente). Las cubiertas están equipadas con instalaciones eléctricas para la conexión de enfriadores o de los contenedores reefer.
***DATOS FRIKIS***

El Emma Maersk es el porta contenedores mas grande del mundo. Mide 397 mts de longitud, 56 de ancho y 30 de altura. Tiene una capacidad de carga de 11000 container (teórica) aunque se cree que puede llegar a los 14000 (2000 de ellos refrigerados). Posee un complejo sistema informatico que desde el puesto de mando controla 8000 emisiones de señales que monitorizan la sala de maquinas y las bodegas, de este modo solo bastan 13 tripulantes para ponerlo a navegar

Logistica Oriental: KANBAN

Los japoneses no solo han inspirado a las tribus urbanas. También han sido genios a la hora de desarrollar y mejorar procesos productivos, en todas las áreas posibles, y era que no, la logística también ha pasado por sus manos.

KANBAN: (del japonés: kan significa “visual”, y ban significa “tarjeta” o “tablero”). Es un termino que es utilizado en el mundo de la fabricación para identificar unas tarjetas que van unidas a los productos intermedios o finales de una línea de producción. Las tarjetas actúan como testigos del proceso de producción. Este sistema fue inventado por la Toyota debido a la necesidad de mantener el nivel de mejoras. Kanban se hizo un instrumento eficaz para apoyar el sistema de producción total.
El kanban funciona sobre el principio de los flujos tirados (el cliente apela el producto). El primer paso es definir la cantidad de productos que hay que entregar, suficientemente grande para permitir la producción , pero no tanto para reducir las existencias. Cuando un cliente retira los productos desde el almacenamiento, el kanban viaja hasta el principio de la línea de producción para que se produzca un nuevo producto. Entonces se dice que la producción esta guiada por la demanda y que el kanban indica que un nuevo producto debe ser fabricado o montado para rellenar el punto de stock.
*****OFF TOPIC*****

- Que levante la mano el que no entendió.
- Yo profe!!..yoooo!!!!
- haber imaginemos una fabrica de bicicletas donde hay 2 líneas de producción. En una se arman las ruedas y en la otra el marco. Cada línea define todos los materiales que necesita para armar lo que le corresponde, lo escribe en la tarjeta y lo lleva a la bodega de insumos y materias primas. El encargado de esta sección entrega lo que necesita cada línea para trabajar y se rebaja del stock. En este caso podemos decir que:
· la bodega de insumos es el “proveedor”.
· Las líneas de producción son los “clientes”
· La tarjeta es una “orden de pedido”.
Cuales son las ventajas?...un control fiel y real del stock, disminuye las perdidas de material al entregar lo justo y necesario a cada línea y responsabiliza a cada una de ellas por el manejo de sus insumos, requiere de la capacitación de los trabajadores, etc.
- Se entendió ahora?
- No mucho..
- Pero si es tan fácil...ya chicos se acabo la clase, se pueden retirar.- Oiga pero como....pffff...si es pregunta de prueba estoy en problemas....

Cross Docking

Cross Docking es un sistema de distribución en el cual la mercadería recibida en el depósito o centro de distribución no es almacenada sino preparada inmediatamente para su próximo envío. En otras palabras, Cross Docking es la transferencia de las entregas desde el punto de recepción directamente al punto de entrega, con un período de almacenaje limitado o inexistente. El Cross Docking se caracteriza por manejar plazos muy cortos. Es crucial una sincronización precisa de todos los embarques entrantes y salientes.
CLASIFICACION
Cross Docking directo: Los packages (como pallets, cajas, etc.), pre-seleccionados por el proveedor de acuerdo a las órdenes de los locales, son recibidos y transportados al dock de salida para consolidarlos con los packages similares de otros proveedores en los vehículos de entrega a locales sin que haya mayor manipulación. (O sea, la carga paletizada se trasvasija al transporte saliente tal cual viene en el transporte entrante).
Cross Docking indirecto: Los packages (como pallets, cajas, etc.) son recibidos, fragmentados, y re-etiquetados por el centro de distribución dentro de nuevos packages para ser entregados a los locales, por ejemplo, roll container. Estos nuevos packages luego se transportan al dock de salida para la consolidación con packages similares de otros proveedores en los vehículos de entrega a locales. (O sea, la carga viene en el transporte entrante “a piso” y se paletiza para subirla al transporte saliente).
OBJETIVOS
- Eliminar el inventario no productivo.
- Eliminar el tiempo y los costos requeridos para transportar el producto dentro y hacia las ubicaciones de los depósitos, incluyendo el ingreso de datos asociados al sistema informático de manejo del inventario.
VENTAJAS
- Reducción de los costos de distribución.
- Aumento de la vida útil del producto.
- Aumento de la rotación por metro cuadrado en el centro de distribución.
- Aumento de la disponibilidad del producto
- Mejora el flujo de mercancías
- Disminuye los niveles de stock.
- Acceso a los datos de actividad del producto.

Cadena de Frio

La cadena de frío es la sucesión o secuencia de los procesos logísticos (almacenaje, distribución, embalaje, transporte, carga y descarga), con una temperatura y humedad relativa controlada, desde la producción hasta el punto de venta final del producto.
Una buena administración de la cadena de frío brinda seguridad y da garantía de que el producto ha mantenido la calidad a lo largo de la cadena ya que fue tratado eficientemente. Los eslabones de la cadena de frío son:
- pre-enfriamiento (golpe de frío una vez terminada la producción)
- almacenamiento en frío antes de la comercialización.
- transporte refrigerado.
- cámara refrigerada en los puntos de venta.
- exhibición y venta en un equipo refrigerado.
Al lograr implementar el proceso completo y adecuado de la cadena de frío, se puede obtener, entre otras cosas:
- minimizar las perdidas en el proceso post-cosecha
- aumentar la calidad en la producción.
- atraer a un mayor numero de consumidores, etc.
El éxito de la cadena de frío, esta ligado a una adecuada combinación entre la inversión tecnológica y la rentabilidad que esta puede significar para la empresa. Lo determinante es mantener la temperatura y el control de todos los factores que influyen para que se mantenga y no se corte en algún punto de la cadena.
CONGELACION DE ALIMENTOS
Es un proceso en el cual los productos se someten a muy bajas temperaturas, con el fin de congelarlos, y de esta manera, impedir la multiplicación de microorganismos. Este procedimiento no destruye a todos los tipos de bacterias, por lo que aquellos que sobreviven se reactivan al momento de descongelarse, multiplicándose mucho mas rápido que antes de la congelación.
La congelación sirve para prolongar la vida útil y seguridad de los alimentos, evita el desarrollo de bacterias y hace lenta la actividad enzimática que provoca el deterioro de estos. Al congelar los alimentos, sucede que el agua (principal componente de todos los productos de origen animal y vegetal) se cristaliza e impide el crecimiento de bacterias.
TIPOS DE CONGELACION
Por aire: una corriente de aire frío extrae el calor del producto hasta que se consigue la temperatura final.
Por contacto: una superficie fría en contacto con el producto que extrae el calor.
Criogénico: se utilizan fluidos criogénicos, nitrógeno o dióxido de carbono, que sustituyen al aire frío para conseguir el efecto congelador.
TRANSPORTE PARA LA CADENA DE FRIO
El transporte de productos en la cadena de frío se debe realizar en vehículos apropiados y debidamente certificados (existe una normativa legal para la conservación de los alimentos). La norma establece una clara clasificación de los vehículos para el transporte refrigerado y además estipula que el control de los vehículos se debe realizar cada vez que se utilizan y cada 6 años por la autoridad competente.
- Vehiculo Isotermo: su caja esta construida con paredes aislantes, incluidos el suelo, techo y puertas, que limitan el intercambio de calor entre el interior y el exterior.
- Vehiculo Refrigerado o Frigorífico: de similares características al isotermo, la diferencia la marca un equipo de refrigeración (fuente de frío) que permite la reducción de la Tº de la caja vacía y luego mantenerla entre los 30ºC y los -20ºC (según la Tº exterior y la clase de vehiculo establecida).
- Contenedor Reefer: es un contenedor refrigerado que cuenta con un sistema de conservación de frío o calor y termostato.

Rack

El rack es una estructura metálica diseñada para almacenar mercancía paletizada, o sea, puesta sobre un palet. Están compuestas por puntales fijados al suelo y arriostrados (entrelazados) entre si formando escalas, y por largueros horizontales que conforman niveles de carga.
El rack es un sistema de almacenaje muy extendido. Su éxito se debe a su funcionalidad y diseño:
- son estructuras exentas de complejidad mecánica.
- el montaje es relativamente sencillo.
- tienen una considerable capacidad de carga en cuanto a peso y volumen.
- optimizan el espacio disponible, especialmente en altura.
- se adaptan a cualquier espacio y no requieren de mayor mantenimiento.
- la colocación de palet en los rack debe realizarse por medios mecánicos.
TIPOS DE RACK
Todos los almacenes necesitan aprovechar el espacio de la mejor manera posible y en este sentido el rack resulta ser la opción más viable, pues ofrece resistencia, durabilidad y rapidez de montaje. Podemos clasificarlos en 2 grandes áreas y luego estas se subdividen en varios tipos de acuerdo a las necesidades de cada almacén.
- Rack Selectivo: son flexibles en las regulaciones de niveles y trabajan con todo tipo de producto. Pueden manejarse manualmente o con equipos mecánicos. Son ideales para almacenes que trabajan el sistema FIFO. Garantizan una perfecta rotación del stock. Se amplían o modifican de acuerdo a los requerimientos de espacio. Se pueden diseñar estructuras con alturas considerables.
En esta categoría podemos mencionar los rack dinámicos, que tienen como particularidad que los raíles de apoyo de los palets tienen una leve inclinación y están dotados de rodillos de forma que los palets se deslicen por la estantería por efecto de la gravedad. La carga y descarga se realiza por los lados opuestos de la estantería.
- Rack Drive-In o Acumulativo: permiten el acceso de un apilador (tipo de grúa) en su interior, aumentando la capacidad de almacenamiento horizontal, ya que solo requiere de un pasillo de acceso a la carga. Trabaja con el sistema LIFO.

FIFO / LIFO

FIFO y LIFO son métodos contables diseñados para valorar inventarios y asuntos financieros que involucran dinero que una compañía asocia con inventario de bienes producidos, materia prima, partes o componentes.
FIFO o PEPS
En ingles, FIFO (First In, First Out)
En español, PEPS (Primero en Entrar, Primero en Salir)
Este metodo asume que el proximo item que se vendera (despachara) es el que lleva mas tiempo almacenado.
LIFO o UEPS
En ingles, LIFO (Last In, First Out)
En español, UEPS(Ultimo que Entra, Primero que Sale)
En este metodo se registra la(s) ultima(s) unidad(es) adquirida(s) como la primera en ser vendida (despachada)

Palet

Un palet es un armazón de madera, plástico u otros materiales empleado en el movimiento de carga, que facilita el levantamiento y manejo con diversos tipos de grúas.
TAMAÑO DE LOS PALETS
Las medidas y denominaciones mas frecuentes (en mts) para la plataforma de los palet son las siguientes:
- Palet europeo o europalet: mide 0,8 x 1,20, esta normalizado en dimensiones y resistencia. Se utiliza en transporte y almacenamiento de productos de gran consumo. Esta medida se adopto en Europa (desechando el palet americano) como una forma de aprovechar al máximo las medidas de los trailers, que tienen un ancho de 2,4 mts., asi es posible poner a lo ancho de la caja 2 palet en una dirección o 3 en la otra.
- Palet universal o isopalet: mide 1,0 x 1,20 y es la medida mas utilizada en el mundo. También se le conoce como palet americano.

Además existen otros tamaños que se utilizan en proporciones mucho menores, casi marginales:
1,0 x 0,8 para materiales de construcción.
0,8 x 0,6 para productos de gran consumo, Puede ser de madera o metal.
1,0 x 0,6 esta prácticamente en desuso.
Los palet industriales pueden tener otros estándares o dimensiones especificas, en particular el sector químico. La medida 0,8x1,20 es la mas extendida en Europa. En el resto del mundo es la de 1,0x1,2.
MATERIALES DE LOS PALETS
- Palet de madera: Representa entre el 90% y 95% del mercado de palet. Actualmente la normativa internacional ISPM-15 (NIMF-15) obliga a tratar la madera que se destina a exportación en muchos países, este procedimiento se puede hacer de dos formas: 1.) aplicar calor a al menos 56º de Tº durante 30 minutos, y 2.) fumigar mediante bromuro metálico.
- Palet de plástico: Tiene menor presencia que el palet de madera y es una alternativa en envíos internacionales sobre todo aéreos. Sus mayores ventajas son la constancia de su peso y su higiene.
- Palet de cartón: Es el que mas garantiza higiene porque es de un solo uso, y por lo tanto, desechable. Se utiliza mayoritariamente en el sector agricola. En el mercado actual su presencia es solo testimonial aunque se espera que en el futuro sea el palet dominante.
- Palet conglomerado: Fabricado en conglomerado de madera moldeado, existe hace mas de 20 años pero es el menos conocido. Esta orientado a transportes internacionales donde la carga media asciende a unos 200 kgs.
- Palet metálico: Posee medidas normalizadas y es fabricado en acero. Su capacidad de carga es mayor que el palet de madera: hasta 200 Kgs.
***DATOS FRIKIS***
El primero en utilizar el palet fue el Ejército de EE.UU., durante la Segunda Guerra Mundial (para el suministro de sus tropas).
Se estima que un palet rota 3,9 veces por año en la industria y hasta 8 veces en la distribución. Es muy utilizado el sistema de arriendo de palet, donde el fabricante es quien lo retira del punto de destino.

La mayor empresa de palet es CHEP, que fabrica y arrienda alrededor de 300 millones de unidades a nivel mundial. Sus palet se caracterizan por ser de color azul.

Almacen y Almacenaje

El almacén es el lugar físico donde se depositan las materias primas o el producto terminado o semiterminados, a la espera de ser traspasado al siguiente eslabón de la cadena de suministro. Es un centro regulador del flujo de mercancías entre la necesidad y requerimiento de fabricantes, comerciantes y consumidores.
Normalmente son construcciones grandes y planas, que se emplazan en las zonas industriales de las ciudades. Están equipados con muelles de carga (andenes para carga y descarga de camiones), disponen de grúas y elevadores para la manipulación de mercancías que se depositan en palets.

El almacenaje proporciona las instalaciones, equipo, personal y las técnicas necesarias para recibir, almacenar y embarcar materia prima, productos en proceso y productos terminados. La implementación de un sistema de almacenaje varía según la naturaleza del material que se maneja, para su diseño y solución de problemas se deben considerar las características del material, como el tamaño, peso, durabilidad, vida en anaqueles y tamaño de lotes.
Entre los factores que determinan el diseño de un sistema de almacenaje el más importante es el aspecto económico ya que se incurre en costos de almacenamiento y recuperación (imprescindibles) que no agregan valor al producto. Por lo tanto la inversión en superficie de bodega y equipos de almacenamiento y manejo de materiales deben tener como base la reducción máxima de costos de almacenamiento y manejo.
Otros factores son: el control del tamaño de inventario, las inspecciones de calidad, el surtido de productos y empaque de pedidos, el número necesario de andenes para la recepción y despacho, la mantención de registros, etc.

***Dato Friki***

La palabra almacénn deriva del termino árabe "Al Majzan" que significa deposito. (XD)

Contenedor (Container)

Un contenedor es un recipiente de carga para el transporte aéreo, marítimo o terrestre. Por extensión, se llama contenedor a un embalaje de grandes dimensiones utilizado para transportar objetos voluminosos o pesados: motores, maquinaría, pequeños vehículos, etc. Es conocido también por su nombre en inglés, container.
Los contenedores suelen ser fabricados de acero, pero también los hay de aluminio y de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio. El suelo es de madera (en la mayoría de los casos), llevan un recubrimiento especial anti-humedad. Otra característica es la presencia, en cada una de sus esquinas, de ganchos que les permiten ser tomados por grúas especiales, y su trincaje para asegurarlos tanto en barcos como camiones.
TIPOS DE CONTENEDORES
- Dry Van: es el contenedor estándar, cerrado herméticamente y sin refrigeración ventilación.

- High Cube: contenedor de 40 pies su característica principal es la sobre altura.
- Reefer: Contenedor refrigerado de las mismas medidas que el High Cube, cuenta con un sistema de conservación de frío o calor y termostato. Deben ir conectados en el buque y en la terminal, incluso en el camión si es posible o en un generador externo, funcionan bajo corriente trifásica.
- Open Top: También de 40 pies pero abiertos por la parte de arriba.
- Flat Rack: carecen de paredes laterales e incluso de paredes delanteras y posteriores, en algunos casos. Se emplean para cargas atípicas y pagan suplementos.
- Open Side: es abierto en uno de sus lados y pueden ser de 20 o 40 pies. Se utiliza para cargas de mayores dimensiones en longitud que no se pueden cargar por la puerta del contenedor.
- Tank o Contenedor Cisterna: se usa para transportar líquidos a granel. Es un estanque contenido dentro de una serie de vigas de acero que forman un paralelepípedo cuyas dimensiones son equivalentes a las de un Dry Van. Una de sus ventajas es que puede apilarse y viajar en cualquier medio de transporte.
- Flexi-Tank: Es un Dry Van cisterna de 20 pies, en cuyo interior se fija un depósito flexible de polietileno denominado flexibag.

***Dato Friki***
El primer transporte en container se hizo el 26 de abril de 1956, estuvo a cargo de Malcolm McLean e hizo el trayecto entre Nueva York y Houston

Embalaje

Es la envoltura que contiene productos temporalmente y sirve principalmente para agrupar unidades de productos pensando en su manipulación, transporte y distribución. CLASIFICACION DEL EMBALAJE
Existen 3 tipos de embalaje:
Embalaje Primario (envase) esta en contacto directo con el producto y lo contiene.
Embalaje Secundario: comúnmente son cajas de distinto material que agrupan envases para convertirlos en unidades de carga, almacenamiento o transporte.
Embalaje Terciario: es la agrupación de embalajes secundarios, los mas comunes son el pallet y el contenedorTIPOS DE EMBALAJE
Los tipos de embalaje secundario mas comunes son: bandejas, dispensadores de líquidos, cajas envolvente, caja expositora, caja de madera, caja de plastico, caja con tapa, cesta, estuche, saco de papel, etc.

Envases

Un envase es un producto que puede estar fabricado de una gran cantidad de materiales y que sirve para contener, proteger, manipular, distribuir y presentar mercaderías en cualquier fase de su proceso productivo, de distribución o venta.
Una de las principales funciones del envase es la conservación del producto. Las principales características del envase son:
-Posibilidad de contener el producto.
-Permite la identificación del producto.
-Tiene la capacidad de proteger el producto.
-Adecuado a las necesidades del consumidor en tamaño, calidad, etc.
-Ajustable a las unidades de carga y distribución del producto.
-Adaptable a líneas de producción y envasado
-Debe cumplir con las legislaciones vigentes.
-Precio adecuado al del producto que contiene.
-Resistente a manipulaciones, transporte y distribución comercial

TIPOS DE ENVASES
- Envases Rígidos: Con forma definida imposible de modificar. Esta rigidez da la oportunidad de estibar el producto sobre el mismo sin ocasionar daños.
- Envases Semirigidos: Tienen una menor resistencia a la compresión que la de un envase rígido.
- Envases Flexibles: Aquellos fabricados de películas plásticas, papel, hojas de aluminio, etc., se deforma al manipularlo y no resiste la estibación sobre el mismo.
MATERIALES DE LOS ENVASES

Metales (latas, tarros), Vidrio (frascos, botellas), Plástico (bolsas, bidones), Papel y Cartón (cajas, sacos, estuches), madera (cajas).

Carga y tipos de carga

La carga es el conjunto de embalajes de transporte que se acondicionan para posibilitar su manipulación, transporte y almacenamiento como si se tratara de una unidad. Cuando esta carga se encuentra en un recipiente que forma un todo único se habla de carga a granel. La formación de cargas unitarias se hace en dispositivos llamados pallet.

CARGA A GRANEL
Es un conjunto de bienes que se transporta en grandes cantidades sin empaquetar. La carga a granel se clasifica en liquida o seca.
Granel Seca: carbón, granos(arroz, trigo, cebada, soja, avena, legumbres, etc), madera, cemento, químicos (fertilizantes, resina polvo, fibras sintéticas).
Granel Liquida: petróleo, gas natural licuado, gasolina, químicos, alimentos líquidos (aceite vegetal).

CLASIFICACION DE LA CARGA

Carga Refrigerada: Necesita ser transportadas en contenedores equipados con una unidad especial de refrigeración cuya temperatura puede ser regulada para lograr la duración deseada.. La temperatura puede variara de una simple conservación de frío hasta el congelamiento de los productos. También se conoce como carga perecible y en general involucra alimentos como frutas, pescados y mariscos, lácteos, carnes, etc.
Carga seca: No requiere de mayores cuidados en el transportes (aparte de los básicos) y se refiere al transporte de materiales como ropa, madera, juguetes, etc.

Carga Peligrosa: Es el traslado de sustancias o productos que por sus características son peligrosas o representen riesgos para la salud de las personas , para la seguridad publica o el medioambiente. Aquí están incluidos los productos químicos, inflamables (gas licuado comprimido, gas licuado de petróleo, amoniaco, productos farmacéuticos), explosivos y materiales radiactivos, Se pueden transportar solo en contenedores o recipientes debidamente acondicionados (y autorizados) . La circulación de esta carga por las carreteras y caminos se encuentra normada por la ley de transito.

***DATOS FRIKIS***

- El barco de carga para material a granel mas grande del mundo es el Berge Stahl que pesa la increíble cantidad de 364.768 tons de arqueo (medida de embarcación)
- El puerto para carga de material a granel mas frecuentado en el mundo es el de Nueva Orleáns en EE.UU. En Europa es el puerto de Rótterdam en Holanda.
-Para clasificar la carga se toma en cuenta el estado físico, presentación, naturaleza, peligrosidad, peso, medida, régimen fiscal y valor.

**Abastecimiento**

La función de abastecimiento se inscribe en el ámbito de la logística y de la cadena de suministro. Asegura el nivel de stock adecuado para cumplir los objetivos de servicio (evitar los quiebres de stock). Por ser una función critica dentro de la cadena de suministros, la función de abastecimiento siempre esta presente al momento de desarrollar nuevas técnicas para el ámbito logístico.
Esta función tiene la responsabilidad de gestionar el ciclo de vida del producto. Los principales indicadores de la función son la tasa de servicio y la cobertura / rotación de stock El abastecimiento asegura la comunicación con los proveedores, de tal manera que compartan la planificación de pedido prevista y puedan anticipar los cambios de tendencias. En algunas organizaciones son directamente los proveedores que realizan el abastecimiento del stock de sus clientes según acuerdos y políticas de stock preestablecidos.
Se puede identificar tres dominios principales:
- la previsión de la demanda y la planificación de las necesidades futuras
- la comunicación a proveedores y almacenes logísticos para asegurar la puesta a disposición de los productos y recursos futuros la ejecución y gestión de los pedidos de compra

- la ejecución y gestión de los pedidos de compra.

Ciclo de Compras

El ciclo de compras abarca todas las actividades, desde la adquisición de bienes y servicios hasta la recepción de las facturas y el pago a los proveedores. Al conllevar el procesado y la distribución de una gran cantidad de documentos, cada una de estas áreas requiere un gran esfuerzo laboral y económico. Hasta el mínimo error puede hacer que este proceso sea ineficaz, consumiendo rápidamente el capital y los recursos disponibles.

El ciclo de compras incluye: comprar, recibir, almacenar, emitir, procesar y embarcar bienes. Ejemplo:

En el caso de una empresa comercializadora es necesario también hacer una estimación de la demanda antes de enviar la solicitud de cotización a los proveedores. Dependiendo de las características del producto que necesitamos podemos enviar la solicitud a todos nuestros proveedores o solo a los que según nuestros registros o experiencia puedan cumplir con lo que queremos.

Licitaciones

La licitación es una invitación a proveedores distintos para proporcionar un bien o servicio al licitante (organización que realiza la solicitud). Donde el comprador (licitante) establece las bases para la participación donde puede incluir descripción del producto o servicio, cantidad, fechas de entrega, consignaciones a distintos puntos de entrega, etc.
Puede ser pública o privada, en el primer caso, se publica el llamado a licitación, en el boletín oficial y el diario de mayor circulación en el lugar, estableciendo el plazo de presentación, el valor del pliego y la fecha de apertura de sobres, gana la licitación quien haya ofrecido el mejor precio y calidad, en la privada el procedimiento es parecido, pero solo participan algunas empresas o personas que están inscritas en una lista preexistente. Las bases varían según el producto o servicio a adquirir o concesionar, el precio del pliego también. El pliego de licitación es una lista que contiene los requisitos para ser parte de la licitación, el bien, la obra o servicio del cual se trata, el plazo, etc.
Los licitantes (proveedores) presentan las propuestas (ofertas) divididas en dos: técnicas y económicas donde por medio de juntas de aclaraciones y fallo donde el licitante por fin asigna el pedido formulado al proveedor a la mejor propuesta.
Una vez finalizado el plazo se abren los sobres públicamente y se otorga a quien ofreció mejores condiciones
La principal diferencia entre la licitación publica y privada es el grado de competencia con que se realiza el concurso, es decir, en el caso de la licitacion publica la competencia es total ya que pueden participar todos los interesados, mientras que en la licitación privada solo compiten los que han sido invitados por el licitante. En general, el proceso para ambos casos es el mismo y solo varia en las formas de llamar a los proveedores a participar.

Que pasa en Chile?
- En Chile, la licitación es un mecanismo de adquisición establecido en la Ley 19.886 de Compras Públicas y que se caracteriza por ser un proceso participativo y formal que busca obtener mejores condiciones de compra.
- Para garantizar la transparencia(?) de las licitaciones, los organismos estatales chilenos solo hacen licitaciones publicas. En caso de necesitar una en forma privada se debe emitir una resolución fundada (excepciones contempladas en la ley) e invitar a un numero de participantes cuyo mínimo también esta definido por la ley.

Mas info sobre licitaciones y Ley de Compras Publicas en www.chilecompra.cl

Lay Out

Un lay out es el esquema de distribución lógico y ordenado de un sistema y es utilizado como herramienta para desarrollar un proceso. Es una proyección de las necesidades de almacenamiento, distribución o logística dentro de las instalaciones. Se trata de tener lo mas cerca posible los materiales o productos para las operaciones a desarrollar y que estas distancias sean las menos complicadas, sin barreras y con manejo flexible dentro del almacén.

Ejemplo:

Configuraciones Productivas

Las configuraciones productivas son sistemas que están estructurados a través de un conjunto de actividades y procesos relacionados, necesarios para obtener bienes y servicios de alto valor añadido para el cliente con el empleo de los medios adecuados y la utilización de los métodos más eficientes.
Existen muchos tipos y clasificaciones de estos procesos, algunos muy técnicos y especializados y otros más amplios y generales. Entre los principales podemos destacar:
Configuración Serial: Donde la disposición de todos los elementos que participan en el proceso de producción esta en función de un “producto estrella”. A este producto se le da prioridad, se le asignan las mejoras ubicaciones en producción y almacenaje con el fin de que su fabricación y despacho sea ordenado y rápido.
Configuración por Lote o Batch: En este sistema no existe un “producto estrella”, y se organiza de manera eficiente para que varias líneas de producción den forma a una variedad de productos, cada uno igual de importantes para la empresa.
Configuración Job Shop: esta configuración esta basada en la fabricación de una o muy pocas unidades. Se trata de productos hechos a la medida del cliente, manufacturados por un solo obrero o un grupo muy pequeño de personas. También se denomina configuración de taller. Ejemplo: una joyería.
Configuración por Proyecto: Se refiere a la faena de grandes obras que requieren de mucha especialización, donde las piezas deben fabricarse in situ porque al ser tan grandes es muy difícil transportarlas. Ejemplo: la construcción de un puente.

Ley 20.123: Subcontratacion

La Ley de Subcontratación (Nº 20.123) entró en vigencia el 14 de enero de 2007 y llena un vacío legal al incluir una definición del trabajo en régimen de subcontratación.
La ley obliga a la empresa principal a preocuparse de verificar el cumplimiento de las obligaciones laborales del contratista con el subcontratista. Para ello, la empresa principal tendrá derecho a informarse sobre el pago de las remuneraciones, las cotizaciones previsionales y las indemnizaciones legales de sus contratistas. Para asegurarse que éstas se cumplan, podrá retenerle pagos a la empresa contratista y, eventualmente, llegar a pagar directamente lo que esta última deje de pagar, lo que se denomina pago por subrogación. Otro punto fundamental de esta normativa es que establece nuevas obligaciones en materia de seguridad y prevención de los trabajadores. La ley también sanciona la práctica de simulación de contratos para un tercero, para terminar con las malas prácticas en las que incurrían algunas empresas.
Otra novedad de esta ley es que regula el suministro temporal de trabajadores a través de las empresas de servicios transitorios (EST), entendiéndolo como una figura de excepción.
Esta ley es general y obligatoria para todos los que realizan o ejecutan contratos de subcontratación o de suministro de servicios temporales.

Temas Pendientes…
Como buena ley hecha en Chile, la de subcontratación no es la excepcion a la hora de dejar vacios legales. Entre los puntos pendientes podemos mencionar:
- La ley no dice nada respecto del plazo para la contratación de trabajadores a traves de una empresa de servicios transitorios (urgentes, precisos e impostergables). No se especifica el tiempo por el cual podran ser suministrados permitiendo que se siga incurriendo en malas practicas amparados en este vacio.
- Otro tema que quedo pendiente (quizas el que mas interesaba a los trabajadores) es lo que se refiere a las grandes diferencias entre las remuneraciones de los trabajadores subcontratados y suministrados comparados con los empleados de planta de la empresa en que estan prestando servicios (se pretende seguir el ejemplo español donde la ley dice que “a igual trabajo, igual remuneración”.

Subcontratacion en Chile

La subcontratación y el suministro de trabajadores temporales es un fenómeno que crece progresivamente en Chile desde la década de los `80. Aunque por la falta de regulación en esta materia, no existen cifras rigurosas al respecto, el Ministerio del Trabajo estima que el 35% de la fuerza laboral (1,2 mill. de trabajadores aprox.) no son contratados directamente por las empresas en donde trabajan día a día.
La minería es el único sector que hace un registro de las empresas contratistas y de los trabajadores subcontratados, y según la última encuesta laboral realizada por la Dirección del Trabajo, la proporción del empleo subcontratado en esta área aumentó de un 45% a 61% entre los años 1999 y 2004.

En el outsourcing chileno las principales quejas de los trabajadores estan puestas sobre los excesos y abusos a los que se ven enfrentados, entre estos se pueden destacar:
- Despido de trabajadores: Se les recontrata por un sueldo menor, se suprimen los beneficios y siguen haciendo el mismo trabajo de antes.
- Desconocimiento de la antigüedad: Abundan los contratos “por obra” , es decir, contratos a muy corto plazo seguidos de finiquitos, de esta manera el trabajador nunca logra estabilidad en su trabajo.
- Ocultamiento de la identidad del trabajador: esta mala practica tiene como finalidad esconder del trabajador el patrimonio de la empresa para evitar que este (eventualmente) haga efectivos sus derechos laborales y previsionales contra ese patrimonio.

Subcontratacion (Outsourcing)

Tambien llamada "tercerizacion" o "externalizacion de servicios".

La subcontratación es el proceso económico en el cual una empresa determinada mueve o destina los recursos orientados a cumplir ciertas tareas, a una empresa externa, por medio de un contrato. Esto se da especialmente en el caso de la subcontratación de empresas especializadas.
Lo bueno...
- Permite abaratar los costos de producción
- Permite entregar servicios y productos de mejor calidad
- Reduce el numero de tareas rutinarias
- Permite a la empresa contratante dedicarse a tareas de mayor rentabilidad
Lo malo...
- La falta de compromiso de los trabajadores con la empresa contratante. Al no ser parte de ella no existe lealtad ni confianza con el empleador lo que afecta el clima laboral.
- El outsourcing no garantiza estabilidad a los trabajadores, por lo que es frecuente la huida de estos empleados si encuentran un empleo de mejor calidad, lo que termina resintiendo el servicio que se entrega.
- El outsourcing elimina puestos de trabajo, sobre todo en aquellos lugares donde las empresas trasladan parte de sus operaciones a otros países donde la mano de obra es mas barata
Lo feo...
- Se suelen usar todos los resquicios posibles para vulnerar los derechos de los trabajadores. El outsourcing permite los despidos arbitrarios, las practicas antisindicales, los contratos a plazo a pesar que la obra realizada es continua, el ocultamiento de la identidad del empleador, etc.

- Otro punto negro es la falta de etica de las empresas contratistas que al no tener restricciones de ningun tipo pueden prestar servicios en 2 empresas que son competidoras, lo que facilita el trafico de informacion.

Cadena de Suministros...

SCM: Administracion de la cadena de suministros

(Supply Chain Management…léase suplei chein manachment)

La administración de la cadena de sumnistros abarca todas las actividades relacionadas con el flujo y transformación de bienes, desde la etapa de la materia prima hasta el usuario final, asi como los flujos de información relacionados..

La SCM, es la integración de estas actividades mediante el mejoramiento de las relaciones de la cadena de suministros para alcanzar una ventaja competitiva sustentable.

El siguiente es un ejemplo de una cadena de suministros básica, donde el producto final es una caja de cereales…(y donde el objetivo final es que los pendejos coman chocapicconsumidores dispongan de un producto que satisfaga su necesidad)

Diccionario Logistico

A
Abastecimiento
Práctica para adquirir productos o servicios a través de proveedores externos.
Abastecimieto a Manufactura
Obtención y transporte de materias-primas/piezas de sus puntos de origen/ manufactura, directo para la fábrica.
Administración de la Cadena de suministro
Control coordinado de la cadena de suministro, desde la adquisición de las materias primas de los proveedores, pasando por su transformación en productos terminados, hasta la entrega de las mercancías al consumidor final. Involucra el compartir información “de punta a punta”, planeación, sincronización de recursos y medición de desempeño.
Administración de Fletes
Gestión de terceros transportistas para asegurar la entrega rápida, segura y eficiente en costos de los envíos, involucrando generalmente la integración de una gama de servicios
Agente de Aduanas
Profesional responsable de la ejecución de las normas aduaneras en torno de la importación y exportación de mercancías, representando a los importadores y exportadores.
Agente de Carga
Una compañía involucrada en la recolección, consolidación, embarque y distribución de mercancías llegadas de otros países. Típicamente, los agentes de carga realizan las liberaciones en las aduanas, preparan los documentos y organizan el embarque, almacenamiento y entrega.
Área de apoyo/soporte
Áreas de depósitos y tiendas donde se mantienen inventarios y se gestiona el soporte logístico y los servicios.
Asociación de Transporte de Cargas (FTA)
Asociación de comercio británica que sirve a los intereses de transporte de compañías que mueven mercancías por aire, tren, carretera y mar.
Asociación Internacional de Transporte Aéreo - IATA
Organización comercial internacional de empresas de transportación aérea que normaliza algunas de las actividades de esta industria.
C
Cadena de Demanda
Opuesto de la cadena de suministro, que utiliza el proceso de “empujar”, la cadena de demanda es impulsada por los clientes y no por los fabricantes de productos.
Cadena de suministro
Conjunto asociado de recursos y procesos que comienza con la adquisición de las materias-primas y termina con la entrega de mercancías al consumidor final. Alcanza proveedores, fabricación, proveedores de servicios logísticos, centros de distribución internos, distribuidores, mayoristas y otros intermediarios.
Cadena de Suministro / Logística Integrada
Gestión de la cadena de suministro de múltiples componentes como una sola entidad en el ámbito global o regional. Esta práctica puede conducir a una cadena de suministro más eficiente y menores costos.
Campus
Múltiples almacenes geográficamente próximos, donde recursos como empleados y transporte son compartidos para maximizar la eficiencia en tiempo y costos.
Carga aérea
El transporte de mercancías por aire
Carga en Camión Completo (FTL)
Cuando las mercancías a embarcar ocupan el espacio de un camión completo.
Carga en Camión Consolidado (LTL)
Carga que por sí misma no completa un camión.
Carga Ferroviaria
Transporte de mercancías por tren.
Carga Marítima
Transporte de mercancías por mar.
Carga Terrestre
Transporte de mercancías por carretera.
Centro de Consolidación
Instalación donde las mercancías son concentradas para embarcarse en unidades mayores para su distribución posterior.
Centro de Distribución - CD
Instalación que permite la entrada de materias primas, componentes o productos acabados, su almacenamiento, separación ó concentración para el embarque. Muchos Centros de Distribución también poseen equipos especializados y sistemas informáticos para el manejo y almacenaje de productos
Centros Estratégicos de Partes o Repuestos
(SPC´s, por sus iniciales en inglés) son instalaciones regionales que ofrecen: cumplimiento en la entrega del pedido en un tiempo determinado. Optimización del inventario a través de la red completa de centros estratégicos. Garantía de desempeño frente a las reglas acordadas de negocios.
Consignación
Uno o más artículos que la empresa transportista ha aceptado para su envío en un tiempo estipulado.
Consolidación
Unión de dos o más envíos para generar una solución de transporte más económica.
Consolidación de Proveedores
Proceso de administración de varios proveedores con la finalidad de consolidar múltiples entregas “LTL” (Less than truck load – cuando las cargas no ocupan totalmente el vehículo, se consolidan las cargas de varios clientes para llenar el camión) para reducir los costos y aumentar la eficiencia de la entrega.
Contenedor (Container)
Recipiente metálico hermético y reutilizable, utilizado para el transporte de mercancías por vía terrestre, marítima o ferroviaria.
Contenedor de Graneles
Un contenedor proyectado para transportar cargas sueltas.
Contrato logístico
Proceso de subcontratación de servicios de gestión de la cadena de suministro con el objetivo de incrementar la eficiencia y el control del flujo de productos, inventario e información.
Corretaje de Aduanas
Manejo de las formalidades de aduanas en torno a la importación y exportación de mercancías en nombre del importador
Cross-docking
Reexpedición directa de mercancías del receptor a su embarque evitando depósitos. Utilizado para reducir costos y tiempos de operación para productos de gran consumo y/o perecederos.
Costo unitario
Costo de producción total por cada pieza.
D
Demand Chain (Cadena de Demanda)
Opuesto de la cadena de suministro, que utiliza el proceso de “empujar”, la cadena de demanda es impulsada por los clientes y no por los fabricantes de productos.
Depósito fiscal o Almacén de Depósito
Una instalación o centro de consolidación que está autorizado por los clientes para almacenar mercancías. El pago de derechos e impuestos se harán efectivos sólo una vez que las mercancías han sido retiradas.
Distribución
Proceso de transporte de productos acabados, abarcando desde el final de la línea de producción hasta el consumidor final.
Drop Shipment (Embarque Directo)
Envío directo de mercancías del fabricante al minorista o consumidor, evitando el mayorista.
E
EAN - European article number (Número europeo de artículo)
Codificación auxiliar para el ECR – Respuesta Eficiente al Consumidor, agilizando el flujo de productos y reduciendo costos.
EDI - Electronic Data Interchange
Envío e intercambio de información on-line entre dos empresas, incluyendo documentos como ordenes de compra y facturación.
Embarque directo
Envío directo de mercancías del fabricante para el minorista o consumidor, evitando el mayorista o intermediario
Entregas a Domicilio
El transporte de las mercancías hasta el destino requerido por los clientes (incluyendo talleres) puede también ser referido como cumplimiento del pedido. La mayoría de las transacciones de comercio electrónico involucra la entrega a domicilio. El pago de derechos e impuestos se harán efectivos sólo una vez que las mercancías han sido retiradas
F
Fin de vida útil
Productos que han alcanzado el límite de su vida aprovechable. Pueden incluirse los productos obsoletos o aquellos que no pueden ser reparados.
Furgón
Vagón de ferrocarril sellado para el transporte de carga.
G
Globalización
Internacionalización del comercio, por el cual las economías domésticas se vuelven interdependientes.
I
Intermodal
Uso coordinado de diferentes medios de transporte (ferroviario, aéreo, marítimo y por carretera), sin traspalear la carga durante su transportación. Las ventajas de se utilizar este método, es la reducción de la manipulación de la carga, incremento de la seguridad, reducción de daños y pérdidas, y la posibilidad de que la carga llegue a destino en menor tiempo.
Inventario
Existencias de materias primas, componentes, productos terminados y otros suministros. Itinerarios (Enrutamiento)
Proceso de organizar el curso y las direcciones de entrega de las mercancías.
J
Justo a tiempo (Just-In-Time)
Actividades, incluyendo entregas, completadas en el tiempo estipulado para cumplir los programas de producción y del cliente. Estas técnicas ayudan a las compañías a mejorar el retorno de su inversión, reduciendo el inventario en proceso y sus costes asociados. También conocido como “just-in-sequence”.
K
Kitting
Ensamble de componentes teniendo como resultado un solo artículo productivo o de consumo
L
Linehaul / Línea de Arrastre
Transporte terrestre, carretero o ferroviario, particularmente aplicable al transporte desde el almacén o depósito de origen hasta el puerto de embarque, o del puerto de llegada al almacén o depósito de destino.
Logística
Proceso de planeación, implementación y control del flujo y almacenaje eficiente y efectivo en costo de materias primas, producto en proceso, producto terminado e información desde el punto de origen hasta el punto de consumo del cliente. Dicho de forma simple, es la ciencia y arte de asegurar que los productos correctos lleguen al lugar correcto, en la cantidad correcta y en el tiempo correcto, para satisfacer la demanda del cliente. La logística comprende el almacenaje, transporte, servicios de valor agregado / pre-detallista y soluciones de TI. Abarca el flujo de entrada y salida de producto, doméstico, internacional y logística inversa.
Logística de Abastecimiento (Inbound Logistics)
Entrada de materias primas y componentes de proveedores para los procesos locales de producción y almacenamiento.
Logística de Servicio
Actividades logísticas relacionadas a la administración de partes o piezas hacia y desde los clientes.
Logística en Tiendas
Provisión de servicios pre-minoristas dentro de tiendas, muchas veces en áreas de depósito (trastienda). Los servicios pueden incluir el resurtido de existencias (stock), depósito y empaquetado
Logística Inversa
Proceso de recolección, manipulación y transporte de mercancías usadas, dañadas, no deseadas o caducas y/o su embalaje para disposición, reciclaje o recuperación. También puede referirse al retorno de equipo reutilizable en tránsito (pallets, contenedores, etc.) a otro punto en la cadena de suministro.
M
Merge in Transit (Unión o Combinación en Tránsito)
Estructura logística sin almacenes con la finalidad de distribuir mercancías a clientes a través de entregas consolidadas que provienen desde más de un punto de fabricación o abastecimiento. Multimodal
Envío que incluye al menos dos medios de transporte.
Multi-usuario
Propiamente, es una instalación de almacenamiento compartida con más de un cliente.
O
Outsourcing
Subcontratación de servicios que no forman parte de las actividades esenciales de una organización. El outsourcing de las actividades logísticas es una de las más populares.
P
Pallet / Tarima
Armazón de madera, plástico u otros materiales empleado para la transportación de mercancías.
Post-Venta
Actividades realizadas después del proceso de venta, tales como el reemplazo y servicio de partes, muy común en la Industria Automotriz y de Tecnología.
Pre-Embarque
Actividades realizadas previamente al transporte marítimo de las mercancías.
Pre-minorista
Proceso de preparación de las mercancías en el Centro de Distribución (CD) para ser transferidas y dispuestas para su venta en el canal minorista. Puede incluir la remoción del embalaje, transferencia de prendas de sus cajas a perchas o ganchos, etiquetado y acomodo de mercancías en el piso de venta o anaqueles .
Proceso de Liberación de Salida- OPR
Transporte y gestión de aduana de materiales y productos, siguiendo un procedimiento que libra el pago de impuestos.
Proveedores
Oferente de bienes y/o servicios.
Proveedor de Servicios Logísticos - LSP
Organización que ofrece servicios logísticos subcontratados (3PL o 4PL).
Proveedor Logístico - 4PL
Un proveedor de servicios de coordinación y gestión de la cadena de suministro, que generalmente no posee u opera los activos subyacentes o recursos. Cuando se trata de un proveedor logístico guía (Proveedor Líder de Logística, LLP – Lead Logistics Provider), puede también coordinar e integrar los servicios de otros proveedores a través de actividades de soporte o servicios complementarios.
Proveedor Logístico Subcontratado o Tercerizado - 3PL
Proveedor de servicios logísticos que brinda servicio principalmente a través de sus propios activos y recursos.
Punta a Punta
Ciclo completo de la actividad logística. La administración de la cadena de suministro del comienzo al fin, abarcando el abastecimiento (sourcing) y transporte de las mercancías desde el punto de origen (fabricante) hasta el consumidor final.
R
Rastreo y Localización
Proceso de seguimiento de una orden a lo largo de la cadena de suministro, normalmente en o casi en tiempo real, para conocer su posición o analizar sus movimientos.
Reabastecimiento o Reposición por demanda
Flujo de materiales y mercancías originado por el cliente a través de la cadena de suministro.
Recolección y Empaque
Proceso por el cual las mercancías son recogidas, por medio de una orden del cliente y posteriormente empaquetadas para su distribución exterior.
Red de Distribución Doméstica o Regional
Almacenamiento y distribución a tiendas.
Reingeniería de la Cadena de suministro
Revisión de la eficiencia de la cadena de suministro. Una de las tareas primordiales es el análisis de la eficiencia en costos para asegurar que los mismos sean reducidos mientras un contrato está vigente.
Reingeniería logística
Es el estudio y rediseño de los procesos logísticos para alcanzar una mejora significativa del desempeño.
Reconfiguración y Reempaque
Reconfiguración es la transformación de productos para atender a las exigencias de un determinado cliente o mercado. El Reempaque de productos para un cliente específico puede incluir la “re-paletización”.
RFID - Etiquetas Inteligentes / RFID - Smart Labels
RFID es una identificación de radiofrecuencia, un sistema que utiliza señales de radio para localizar e identificar mercancías, lotes de productos o activos que contienen etiquetas electrónicas especiales. Las etiquetas – también conocidas como etiquetas inteligentes – permiten el rastreo automático de activos o mercancías en toda la cadena de suministro. RFID puede ayudar a reducir la administración, mejorar la productividad, optimizar el uso del espacio en almacén e incrementar la precisión y el control.
S
Servicios en Origen
Funciones de soporte/valor agregado ofrecidas en el punto de origen de mercancías o materiales. Puede incluir compras, gestión de órdenes de adquisición, acuerdos de venta, inspección de calidad, gestión de documentos, optimización de contenedores, recolección y empaquetado, paletización, procedimientos de Aduana y consolidación
Servicios de Valor Agregado
Procesos o servicios complementarios a un servicio para incrementar su valor hacia los clientes internos y/o externos.
Subensamble
Proceso para instalar un componente que posteriormente será reunido con otros componentes para lograr un producto final.
T
Temperatura Controlada
Almacenamiento de productos bajo un cierto nivel de temperatura, como es requerido para algunos tipos de producto. Por ejemplo, refrigerados o congelados.
Tercerización
Subcontratación de compañías externas para tareas consideradas de estar fuera de las competencias centrales de organización. La logística de tercerización (outsouring) es una de las formas más populares
TEU
Contenedor equivalente a 20 pies; la medida estándar de los contenedores de carga marítimos
Tiempo definido
Servicio de flete o entrega que especifica o garantiza una fecha o plazo
Tiempo Real
En el presente inmediato. Un sistema en tiempo real permite respuesta rápida a eventos externos. Se emplea frecuentemente en relación al rastreo.
Track-and-trace (Transferencia de Carga)
Transferencia de carga desde contenedores de 40 pies a contenedores de 53 pies para reducir costos por unidad y lograr entregas más rápidas y exactas.
V
Vestimentas en Colgaderos (GOH)
Contenedores estandarizados montados con barras y cuerdas para mantener la ropa ordenada para que puedan ser colocadas directamente en las estanterías de las tiendas
Visibilidad
Capacidad para ver información detallada sobre los procesos de gestión de la cadena de suministro, en tiempo real o cerca del tiempo real.
Z
Zona de Libre Comercio / Zona Franca
Área comercial o industrial cerca de un puerto de entrada/salida, donde las mercancías y materias primas no están sujetas a pagos aduanales o impuestos.

Logistica: Que es??...Cuales son sus origenes??

¿Qué es Logística?
Existen múltiples definiciones del término logística que ha evolucionado desde la logística militar hasta el concepto contemporáneo del arte y la técnica que se ocupa de la organización de los flujos de mercancías, energía información.
La Logística es fundamental para el comercio. Las actividades logísticas son el puente entre la producción y los mercados que están separados por el tiempo y la distancia.
La logística empresarial cubre la gestión y la planificación de las actividades de los departamentos de compras, producción, transporte, almacenaje, manutención y distribución.
La logística moderna tiene su origen en el ámbito de la ingeniería militar que se ocupa de la organización del movimiento de las tropas en campaña, su alojamiento, transporte y avituallamiento. El Barón de Jomini, teórico militar que sirvió en el ejército de Napoleón I y del Zar de Rusia a principios del siglo XIX, elevó la logística al rango de las tres ramas principales del Arte de la Guerra junto a la estrategia y la táctica, según estableció en su obra Précis de l'Art de la Guerre: Des Principales Combinaisons de la Stratégie, de la Grande Tactique de la Politique Militaire. Tras la Segunda Guerra Mundial, los profesionales que habían gestionado la logística militar se incorporaron al mundo empresarial y las técnicas logísticas evolucionaron rápidamente.
-mi profe dice que...

Según los historiadores, la palabra Logística proviene de la raíz griega Logis, que significa «cálculo», y del latín Logística, término con el que se identificaba en épocas de la Antigua Roma al administrador o Intendente de los ejércitos del Imperio. También se cree que procede del vocablo loger, de origen francés, cuyo significado es «habitar o alojar». Asimismo, se hace referencia al Mayor General des Logis, miembro de un Estado Mayor, encargado del acomodamiento o acantonamiento de las tropas en las diferentes campañas.
-yo pienso que...
Como se ve hay harto donde elegir y lo único claro es que la Logística se inicio en el ámbito militar y desde ahí salto al área empresarial. La logística empresarial es relativamente nueva, su desarrollo comienza recién después de la 2º guerra mundial. A partir de entonces creció la demanda en los países industrializados y la capacidad de distribución era inferior a la de venta y producción.
Ante la necesidad, los productos comenzaron a almacenarse en cualquier lugar, siendo imposible garantizar un buen servicio. Entonces los gerentes vieron la luz y determinaron que la distribución física debía ser eficiente y en vez de gastos debía representar rentabilidad. Estos son los orígenes de la logística en los que el departamento de distribución tomo el control del almacenamiento, el transporte y en parte el manejo de pedidos.
-raya pa´ la suma:
La LOGÍSTICA es el proceso de gestionar estratégicamente materia prima , piezas y productos terminados desde los proveedores, entre instalaciones dentro de la empresa, y hacia los consumidores de forma que se consiga llegar cuando se necesita y con el mínimo coste integral